Décalaminant pour moteur essence

Description

Décalaminant chambre de combustion pour moteur essence.

Les carburants de nouvelle génération ont rendu les moteurs essence plus sensibles à l'encrassement. Baisse de puissance, à-coups, ralenti irrégulier, difficultés de démarrage à froid... sont devenus des symptômes récurrents. Ces dysfonctionnements qui congestionnent le moteur sont essentiellement dûs à un encrassement de la chambre de combustion, des soupapes et des segments.

LES AVANTAGES

    Décalamine la chambre de combustion.
    Décalamine les têtes de pistons.
    Libère les segments de leur encrassement.
    Dégomme les soupapes.
    Réduit le colmatage de l'admission.
    Dissout les dépôts de la vanne EGR.
    Réduit l'encrassement du pot catalytique.
    Elimine les contre-pressions suite aux encrassements.
    Elimine les suies en abaissant leur température de combustion.
    Dissout les boues, les suies, les gommes et résidus de combustion.
    Améliore les compressions.
    Réduit la consommation de carburant.
    Diminue la consommation d'huile.
    Réduit les émissions de gaz d'échappement : HC, le CO, le CO2 et les PM.
    Optimise les performances d'injection.
    Evite le colmatage des post-traitements des gaz d'échappement : EGR, turbo, pot catalytique à oxydation et filtre à particules.
    Conforme aux dernières recommandations constructeurs.
    Compatible : injection directe (HPi), mono-pont (SPi), multi-points (MPi), essences sans plomb 95, sans plomb 98, systèmes au gaz, E10, éthanol, biocarburants essence, hybrides, moteurs essence anciennes et nouvelles générations, sonde lambda, catalyseur, EGR essence et filtre à particules essence.
    Formule concentrée et action instantannée.
    Actif par un principe chimique en chambre de combustion.
    Contient les procédé XT3 NANO-COMBUST™ actif en post-combustion : formule exclusive tri-catalyseur de combustion, soit 3 concentrations différentes de nano-particules pour une meilleure efficacité de traitement et une combustion des suies carbonées beaucoup plus tôt : 250°C en moyenne contre 550°C habituellement.

DOSAGE ET MÉTHODE D'APPLICATION

    Verser le flacon de 1 litre avant le remplissage de carburant essence puis remplir 20 litres de carburant au maximum.
    Rouler sur des rapports de vitesse inférieurs, régime supérieur à 3500 tours/minute pendant des trajets de 30 minutes minimum (de préférence sur des parcours autoroutiers) jusqu'à ce que le réservoir soit vide. Ne pas appliquer dans les moteurs diesel, pour moteur essence voir DETOX® DIESEL (référence DD1000).
    Un flacon d'1 litre suffit pour traiter un moteur standard automobile, respecter la procédure et la dose prescrite, ne pas surdoser sous peine d'endommager le moteur. Traitement curatif à appliquer tous les 25000km.


Dangereux. Respecter les précautions d'emploi