DPF-FAP REGENERANT 1L

Description

DPF-FAP REGENERANT 1L

LES AVANTAGES

    Elimine les suies en abaissant leur température de combustion.
    Assure une régénération du filtre à particules 5 fois plus rapide et complète.
    Prévient l’encrassement du filtre à particules et du catalyseur à oxydation.
    Permet une régénération permanente à bas régime et sur les petits parcours.
    Réduit le colmatage du filtre à particules et du pot catalytique à oxydation.
    Evite l'obstruction du filtre à particules et réduit les frais d’entretien.
    Réduit les surconsommations et les pertes de performance moteur.
    Prolonge la durée de vie du filtre à particules et du catalyseur.
    Prévient la baisse de performance et de l’endommagement moteur dus à l’obstruction du filtre à particules.
    Réduit l'encrassement des systèmes post-traitement des gaz d'échappement : EGR, filtre à particules, échappement et pot catalytique à oxydation.
    Contient le procédé XT2-ANTIFRICTION DU METAL : pour améliorer la lubrification des injecteurs.
    Contient les procédé XT3 POST-TRAITEMENT DES GAZ D'ECHAPPEMENT : formule exclusive tri-catalyseur de combustion, soit 3 concentrations différentes de nano-particules pour une meilleure efficacité de traitement et une combustion des suies carbonées beaucoup plus tôt : 250°C en moyenne contre 550°C habituellement.
    Conforme aux dernières réglementations constructeurs et normes antipollution : EURO 4,5 et 6. Compatible : diesel, turbo diesel, anciennes et nouvelles générations, injection directe, injection indirecte, sonde lambda, vanne EGR, filtre à particules (additivé ou non-additivé) et pot catalytique à oxydation.

LES POINTS FORTS DE CETTE FORMULATION :

   Contient les procédés XT3 NANO-COMBUST actif en post combustion : formule exculise tri-catalyseur de combustion, soit trois concentrations différentes de nano-particules pour une meilleur efficacité de traitement et une combustion des suies carbonnées beaucoup plus tôt : 250C° en moyenne contre 550C° habituellement.
   Contient le procédé XT2-ANTIFRICTION DU METAL : pour améliorer la lubrification des injecteurs.

DOSAGE ET MÉTHODE D'APPLICATION

    Appliquer avant le plein de carburant diesel (remplir entre 30 et 40 litres de carburant, 25 litres au minimum).
    Rouler sur des rapports de vitesse inférieurs, à un régime continu supérieur à 3500 tours/minute pendant une durée de 40 minutes minimum (ou 50km). Procédure à maintenir jusqu'à ce que le réservoir soit vide, effectuer de préférence des parcours autoroutiers. Ne pas appliquer dans les moteurs essence.
    Un flacon d'1 litre suffit pour un moteur VL (réservoir jusqu'à 70 litres), respecter scrupuleusement la procédure et la dose prescrite, ne pas surdoser sous peine d'endommager le moteur. Traitement curatif à appliquer tous les 10000km.


Dangereux. Respecter les précautions d'emploi